單車時代 – 4小時前
對於有心從事自行車訓練的車手來說，最大攝氧量（VO2MAX）的概念應該或多或少都聽過一些，不過由於觀念在台灣並不普及，實際有測試經驗的選手並不多，今天台北市立教育大學體育系的許元耕（以下稱阿耕），預約了學校的儀器進行實測，單車時代也把握這次機會，把過程的畫面記錄下來，和眾車友們分享。由於最大攝氧量（VO2MAX）測驗強度很高，因此必須在用餐後2～3小時才能進行；為了公平，測驗期間不能起身抽車，中途也不可以飲水，就像一場漸進式的拉力賽，只不過對手是自己。延伸閱讀：與時間比賽，HOP訓練法
測驗前，要先登錄選手的基本資料，身高體重是一定要的
測驗前，阿耕先換上自己的愛駒，並加以固定
暖身時還能感覺外頭的氣溫，正式開始後又是一場大戰
為監測選手呼出的氣體，阿耕上場前必須戴上氧氣面罩
藉由運動中呼出的氣體，是選手消耗脂肪或碳水化合物的依據為什麼要做「最大攝氧量」測驗把運動員和自己的較量，用數字呈現出來 因為車手體感能力的最大值，不見得和身體所見相同，藉由最大攝氧量（VO2MAX）的測驗，來評估自己有氧的能力，能幫助規劃未來的訓練，設定正確的運動區間，以達到最大的運動效果。
每過幾分鐘，訓練台的強度會往上提升一級，挑戰也更加吃重
和自己的對抗，每一關的強度瞭然在眼前
選手旁有專業人員進行監測，一有不適須馬上舉手反映 儀器可以檢測人體消耗碳水化合物與脂肪的區間，雖然燃燒脂肪是一般人運動的目的，不過對於不同項目的運動員來說，不見得每位選手的需求都是如此；舉例來說，長程游泳、馬拉松選手的訓練，就不會著重於降低體脂肪。 最大攝氧量的概念，和車手的心肺功能關係最大，不僅是自行車運動，其他運動員也會不定期來檢視自己的訓練效果，台北市立教育大學體育系並不建議一般人和選手一樣，來一場被「搾乾」的自我挑戰，因此目前台灣還沒有開放學術機構以外的設施提供這項檢測。 
隨著瓦數不斷提升，阿耕也開始汗流浹背未來的方向指南增加攝氧量為主，還是增加瓦數為主？最後，阿耕得到一份自己的檢驗報告，簡單來說，這項測驗就是用來判定「運動強度」的工具，搭配功率的因素，逐次增加運動員的負擔，也因此最大攝氧量測驗會比心跳帶來得準確；在國外，有些大眾為了健康、安全的運動，也會用此瞭解自己的體能狀況。阿耕說：「攝氧量是有極限的。」根據每位選手不同的基因，每位選手能達到的最大攝氧量也各不相同，雖然自己和基因極限還有一段差距，目前的目標是將「攝氧量」與「功率」兩者達到最佳平衡點，對調配菜單也有幫助，因此國外車手多半利用冬訓初期進行測試，也有選手選在季中進行，用科學化的方式，微調自己的菜單，判斷自己的表現。
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